三、4月份持续两个月重卡销量破10万辆，5月份的重卡市场，还能破10万吗？ 最新相识到，2017年5月，我国重卡市场共约发卖各种车型9.3万辆，环比4月份（10.44万辆）降落11%，但比拟去年同期的6.48万辆，仍旧处于快速增加通道——年夜幅增加43%。并且，9.3万辆，也创下了近来七年来（2011年—2017年）的5月份销量汗青新高，并迫近2010年同期（10.7万辆）。 不外，值患上存眷的是，本年1-5月，重卡市场销量月度增速险些一直在减速：1月份销量同比增加125%；2月份重卡市场同比增加147%；3月份，重卡市场销车11.46万辆，同比增加53%；4月份以及5月份的同比增速别离是52%以及43%。 5月市场上升43% 重型工程车“扛年夜梁” 5月份重卡市场排行榜，虽然年夜大都企业销量环比均有所降落，但同比依然高涨。 此中，一汽解放以及春风别离发卖2万辆以及1.9万辆，同比增加38%以及51%。第三名中国重汽，5月份发卖重卡1.6万辆，同比增加58%。陕汽发卖重卡1.3万辆，同比增加51%；福田汽车发卖重卡约9000辆，同比上涨28%。江淮汽车发卖重卡4100辆，比去年同期微弱下滑4%；上汽红岩5月份销量到达4183辆，同比增加150%，为当月主流企业中同比增幅最高；年夜运、华菱以及北奔别离销车2325辆、1410辆以及1452辆，同比上涨29%、4%以及69%。 海内重卡市场本年以来持续五个月的快速增加，归功到底照旧“政策市”的鞭策，起首是治超政策的鞭策，其次是3月份以来传统旺季基建工程的启动。此刻的环境是，5月份牵引车市场终端需求降落较着（部门区域的物流车需求从4月中下旬就呈现较年夜下滑），当月销量能破9万辆、同比增加43%，重要就是依赖3-4月用户定单和工程车市场继承上涨的“支撑”。而牵引车用户需求近期降落较年夜的重要缘故原由，则包孕公路运价连续下滑、煤炭运输旺季竣事、宏不雅经济下行、信贷收紧等多重倒霉因素的影响。 前蒲月销量超48万辆 牵引车需求较着降温 本年前五个月，我国重卡市场累计发卖各种车型48.14万辆，同比增加71%，累计增幅比拟1-4月增幅（80%）有所缓解，净增加20万辆。 从各家企业的体现来看，1-5月，一汽解放累计销量到达11.09万辆，同比增加87%，市场据有率为23%，继承连结行业第一的位置；春风重卡累计发卖9.15万辆，同比上涨71%，市场份额19%，稳居行业前二；中国重汽发卖各种重卡8.02万辆，同比增加73%，市场据有率为16.7%；陕汽连结行业第四，本年前蒲月累计发卖重卡6.90万辆，同比增加75%，份额为14.3%；福田汽车累计发卖重卡4.64万辆，同比增加44%，份额9.6%。 江淮格尔发稳居行业第六，本年前五个月发卖重卡2.85万辆，同比增加54%，份额为5.9%；上汽红岩1-5月销车16130辆，同比增加149%，份额升至3.4%，红岩同时也是本年前蒲月销量累计增幅最年夜的主流企业；年夜运重卡1-5月发卖12515辆，同比增加65%，市场份额为2.6%；华菱重卡本年以来累计发卖8877辆，同比增加64%，市场份额1.8%；北奔重卡累计发卖6096辆，同比增加55%，市场份额1.3%。 阐发以为，在5月份终端需求尤为牵引车需求呈现较年夜降落的根蒂根基上，估计6月份重卡行业会呈现较为较着的环比下滑，六、七、8月或者将出现“淡季较着”的态势。这实在也是为此前持续八个月火爆（从2016年10月至2017年5月）的重卡采办举动“买单”。而且，跟着固定资产投资月度增速回落、房地产调控的加严，今朝比力火热的工程车市场，也许也将面对后劲乏力的倒霉场合排场。